Otomotiv Tedarik Sektöründe Yüksek İş Gücü Maliyetleri ve İhracata Dayalı Destek İhtiyacı

Yüksek Maliyetler Sektörü Zorluyor

Taşıt Araçları Tedarik Sanayicileri Derneği (TAYSAD), otomotiv sektörünün tedarik sanayi açısından geleceğini şekillendiren bir anket çalışması gerçekleştirdi. TAYSAD Rekabetçilik Anketi, otomotiv tedarik sanayisinin son iki yılda karşılaştığı zorlukları ortaya koyuyor. Ankete katılanların %92’si, sektörün en büyük sıkıntısının yüksek iş gücü maliyetleri olduğunu belirtiyor. Ayrıca, %82,22’si baskılanan döviz kuru ve %46,67’si ise faiz yükü ve krediye ulaşım zorluğunu öne çıkardı.

Anket sonuçlarına göre, katılımcı firmaların %64’ü son bir yılda istihdamda %10’dan fazla azalma yaşadı. Bununla birlikte, %74’ü bu yıl kapasite artırıcı yatırımlar planlamadığını ifade ediyor. Bu durum, her dört firmadan üçünün mevcut koşullarda yatırım yapmayı düşünmediğini gösteriyor.

İhracata Dayalı Döviz Desteği Talebi

TAYSAD Yönetim Kurulu Başkanı Yakup Birinci, mevcut durumun yanı sıra geleceğe dair beklentilerin de zayıfladığını vurgulayarak, sektörel ve yapısal önlemlerin acilen alınması gerektiğini belirtti. Birinci, yerli tedarik sanayisinin uluslararası anlamda güçlü olduğunu ancak iç pazardaki yüksek maliyetler ve döviz dalgalanmalarının ciddi zorluklar yarattığını ifade etti.

Özellikle iş gücü maliyetlerindeki artışın, sadece rekabet güçlerine değil, üretimin sürdürülebilirliğine de tehdit oluşturduğunu belirten Birinci, istihdam ve ihracata dayalı bir döviz dönüşüm desteğinin önemli olduğunu dile getirdi. Her 100 kişilik istihdam için belirli bir ihracat tutarı üzerinden verilecek +1 puanlık döviz dönüşüm desteği ile hem kayıtlı istihdamın korunabileceğini hem de tedarikçilerin ihracat iştahının artacağını savundu.

Artan İthalat ve Yerli Üretim Stratejileri

Orta ve uzun vadeli yapısal tehditler arasında en kaygı verici unsurlardan birinin Çin’den yapılan ithalat olduğunu söyleyen Birinci, bu konuda yerli tedarikçi kullanımının artırılması ve yerlileşmeye yönelik teşvik sistemlerinin geliştirilmesi gerektiğini vurguladı. Son 5 yılda Çin’den yapılan motorlu taşıtlar için parça ve aksesuar ithalatının %156 oranında arttığını belirtti.

Bu artışın, yerli tedarikçilerin zayıflamasına ve sanayinin dışa bağımlılığının artmasına yol açabileceği konusunda uyarıda bulunan Birinci, yerli üretim ve tedarik stratejilerinin hızla desteklenmesinin hayati öneme sahip olduğunu ifade etti.

Yatırımlar Yurt Dışına Kayıyor

Anket, yatırım yönlerinin de değiştiğini gösteriyor. Türkiye’deki kapasite artışı yavaşlarken, yatırım rotalarının yurt dışına kayması endişe verici bir durum olarak ön plana çıkıyor. Katılımcıların %27,23’ü yurt dışında tesis yatırımı planladıklarını belirtirken, bu ülkeler arasında ABD, Çin, Fas, Romanya, Almanya, Doğu Avrupa ve Mısır öne çıkıyor.

Bu durum, otomotiv sektörünün rekabet gücünü ciddi şekilde tehdit ediyor.

Sonuç ve Değerlendirme

Otomotiv tedarik sanayi, yüksek iş gücü maliyetleri ve döviz kurundaki dalgalanmalardan dolayı zorlu bir dönemden geçiyor. Şayet gerekli önlemler alınmazsa, bu durum sektörün geleceğini ciddi şekilde tehdit edebilir. İhracata dayalı destek mekanizmaları, yerli tedarikçilerin güçlenmesi ve yatırımların artırılması için acilen hayata geçirmelidir. Aksi halde, Türkiye’nin otomotiv sektörü, küresel rekabet ortamında geri planda kalma riski ile karşı karşıya kalabilir.