Nöbetçi Eczaneler
RB’nin Teknik Direktörü, Red Bull ile daha sıkı bağlar kurmak istediğini belirtti.
Red Bull İle Teknik İttifak
RB’nin sadece genç pilotlar için eğitim alanı olmaktan uzaklaşmasının yanı sıra, takım Red Bull ile teknik bir ittifaka kadar uzanan daha yakın bağlar kurma konusunda açık davrandı.
Bu ilişkinin RB’nin doğrudan bir Red Bull klonu üretmesiyle sonuçlanması asla olası değildi ve yeni VCARB 01 aracı, takımın kendi DNA’sının RB18 ve RB19’da görülen fikirlerin bir karışımını gösteriyor.
Bunlar, yeni araç söz konusu olduğunda ilk önemli konuşma noktamız olan mekanik bileşenleri içeriyor, ancak bunlarla sınırlı değil.
Mekanik Bileşenler ve Sidepodlar
RB, 2022’de Red Bull’un tercih ettiği çekme çubuklu ön süspansiyona geçiş yaptı. McLaren de o zamandan beri bu konfigürasyonu kullanıyor ve Sauber de yeni C44 ile bu gruba katıldı.
Bu nesil zemin etkili araçların en çok konuşulan noktası her zaman sidepodlar oldu ve RB’nin durumunda bu alanda göze çarpan bir değişiklik var.
Takım, bu yıl muhtemelen herkes için geçerli olacağı gibi, Red Bull ile benzer bir sidepod girişi konfigürasyonuna geçti.
Alt Bölüm Tasarımı
Ancak burada görülen düzenleme daha çok RB18’i anımsatıyor; Red Bull 2023 sezonu boyunca tasarımını optimize ederek alt kesimin boyutunu artırmak için karoseri daha da sığlaştırdı ve genişletti.
Sidepod’un tasarımının geri kalanı, RB’nin 2023 sezonundaki tasarımıyla örtüşüyor; karoserin tanımlanmış üst ve alt bölümleri, çeşitli akış akışlarını aracın arkasına kanalize etmedeki rollerini en üst düzeye çıkarıyor.
Çoğunlukla boyanmamış olan alt bölüm, sidepod’un ön kısmının altında derin bir şekilde kesiliyor ve radyatörler, soğutucular ve elektronik aksam gibi yardımcıları içine almak için aniden uçlarına doğru süpürülüyor.
Motor Kapakları ve Arka Kanat
Birçok takımın araçlarında oluşturduğu raf benzeri uzantı da dahil olmak üzere motor kapağı da 2023’ten taşınmış ve muhtemelen ek soğutma gerektiğinde omzu saran solungaçlar kurulacak.
Bu konfigürasyonda soğutma açısından, AT04’ün arka kısmında süspansiyonların üzerinde büyük çıkış varken, kanalın ucu aşağı doğru yönlendirilmiş.
Ön Kanat ve Arka Kanat Düzenlemeleri
Geçen sezon tanıtılan daha dikdörtgen hava kutusu tasarımı, bu yıl FIA tarafından takla barı için getirilen revize edilmiş testleri geçmek için yeniden tasarlanmış olsa da benzer formunu koruyor.
Lansman görüntülerinde, geçen yılki düzenlemeye benzer şekilde tek bir merkezi destek sütununun kullanıldığı basit bir kaşık şeklindeki arka kanat yer alıyordu.
Gelecek Beklentiler
Ön kanat ve taban kenarı gibi pek çok ayrıntı 2023’ün sonundan kalma olduğundan, bu ilk görüntülerde gösterilen VCARB 01’in son hali olması pek olası değil. Ve bunlar, ekibin 2024’e doğru tasarım çabalarının bir kısmına odaklanmasını beklediğimiz alanlar. Bu nedenle, sezon öncesi testlerde bir dizi yeni parçanın kullanıma sunulmasını beklerken, sezonun açılışındaki birkaç yarışta da muhtemelen bir dizi güncellemenin yapılmasını bekleyebiliriz.