Sürdürülebilir Havacılık Yakıtında İlerleme Yavaş: Avrupa’nın Politikaları Eleştiriliyor

Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği (IATA) Açıklamalarda Bulundu

Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği (IATA), Sürdürülebilir Havacılık Yakıtı (SAF) üretiminin mevcut talebin gerisinde kaldığını vurguladı. Bu açıklamada, özellikle Avrupa Birliği’nin uyguladığı politikaların bu alandaki gelişmeleri olumsuz yönde etkilediği ifade edildi.

Beklentiler ve Gerçekler

IATA’nın raporuna göre, 2025 yılında SAF üretiminde beklenen artış, bir önceki yıla göre iki katına çıkacak ve 2 milyon ton (yaklaşık 2,5 milyar litre) seviyesine ulaşabilecek. Ancak bu miktar, havayollarının bu yılki toplam yakıt tüketiminin yalnızca %0,7’sini karşılayabilecek.

Yeşilekonomi.com’un haberine göre, bu düşük orana rağmen SAF kullanımının, küresel yakıt maliyetini 4,4 milyar ABD Doları artıracağı tahmin ediliyor. Avrupa Birliği’nin belirlediği düzenlemeler nedeniyle tedarikçilerin karşılaştığı uyum ücretleri, SAF’ın maliyetini geleneksel jet yakıtına göre beş kat daha pahalı hale getiriyor.

Avrupa Birliği’nin Etkileri ve Yüksek Maliyet

Zorunlu Uygulamalar ve Yükümlülükler

Avrupa Birliği ve Birleşik Krallık’ta zorunlu uygulamaların devreye girmesi, SAF üretiminin büyük bir kısmının Avrupa’ya yönelmesine neden oldu. Ancak, AB düzenlemeleri uyarınca uygulanan uyum ücretleri, havayollarına yansıtılarak SAF kullanım maliyetini iki katına çıkarıyor. Örneğin, 2025 yılında AB’nin belirlediği zorunluluk çerçevesinde 1 milyon ton SAF satın alması beklenen havayolları, bu işlem için yaklaşık 1,2 milyar ABD Doları ödeyecek. Ancak, uyum ücretleri bu maliyeti 1,7 milyar Dolar daha artıracak.

İş Modelinin Gözden Geçirilmesi Gerekiyor

IATA Genel Direktörü Willie Walsh, Avrupa’nın yeterli piyasa koşulları oluşturulmadan devreye aldığı uygulamaların havayollarının karbonsuzlaştırma maliyetlerini artırdığına dikkat çekti. Ayrıca bu durumun, havacılık sektöründeki enerji dönüşümü maliyetinin 4,7 trilyon Dolar olarak tahmin edilen toplam hesaplamalar üzerinde olumsuz etkisi olduğunu belirtti.

Hükümetlerin Rolü ve Geliştirilmesi Gereken Politikalar

İhtiyaç Duyulan Stratejik Gelişmeler

IATA, hükümetlerin SAF üretimini artırmak için adım atması gerektiğini savunuyor. Fosil yakıtlara sağlanan 1 trilyon Dolar tutarındaki sübvansiyonların bir kısmının yenilenebilir enerji üreticilerine yönlendirilmesi gerektiğini vurguladı. Ayrıca, SAF üretimi için gerekli kaynakların artırılması, ortak altyapı kullanımı ve bu süreçte destekleyici bir enerji politikası yaklaşımı benimsenmesi de önem kazanıyor.

CORSIA’nın Rolü ve Karbon Kredileri

IATA, CORSIA’nın uluslararası havacılığın karbondioksit emisyonlarını ele alan tek piyasa temelli mekanizma olarak kabul edilmesinin önemine dikkat çekerek, hükümetlerin havayollarına Uygun Emisyon Birimleri (EEU) sağlayacağını da belirtti. Böylece havayolları, kendi CORSIA yükümlülüklerini yerine getirmeleri için karbon kredisi satın alabilecekleri bir yapı oluşturulmuş olacak.

Sonuç

Havacılık sektörü, yıllık küresel emisyonların yaklaşık %2,5’ini temsil ediyor. Bu bağlamda, Sürdürülebilir Havacılık Yakıtı kullanımını artırmak ve maliyetleri düşürmek, hem çevre hem de ekonomik sürdürülebilirlik açısından büyük önem taşıyor. Avrupa’nın mevcut politikalarının gözden geçirilmesi ve sektörel iş birliklerinin güçlendirilmesi, bu hedeflere ulaşma yolunda kritik bir adım olacaktır.