Çin İhracat Kısıtlamaları Avrupa Otomotiv Tedarik Zincirini Zorluyor

Çin’in Nadir Toprak Elementlerine Yönelik Kısıtlamaları

Avrupa Otomotiv Yan Sanayicileri Derneği (CLEPA), Çin’in nadir toprak elementleri ve mıknatıslarına yönelik son dönem uyguladığı ihracat kısıtlamalarının Avrupa otomotiv tedarik sektöründe önemli sorunlar doğurduğunu açıkladı. Açıklamada, bu kısıtlamaların bazı üretim tesislerinin kapanmasına neden olduğu ve önümüzdeki haftalarda stokların azalmasıyla sorunun daha da büyüyebileceği vurgulandı.

İhracat Lisansındaki Zorluklar

CLEPA’nın yapmış olduğu duyuruda, Nisan 2025’ten bu yana Çinli yetkililere yapılan ihracat lisansı taleplerinin sayısının yüzlerce olduğu belirtildi. Bu taleplerin yalnızca dörtte birinin onaylandığı ifade edilen açıklamada, reddedilen başvuruların çoğunun prosedürel sebeplerle geri çevrildiği de kaydedildi. Ayrıca, onay süreçlerinin bölgeden bölgeye farklılık gösterdiği ve hassas verilerin aktarımının gerektiği belirtildi.

Almanya’dan İlk Tepkiler

Alman otomobil üreticisi BMW, tedarik zincirinin bazı kesimlerinin Çin’deki kesintilerden etkilendiğini duyurdu. Bu durum, otomotiv sektöründe kaygılara yol açtı.

Çinin Duyurduğu İhracat Kontrolü

Nisan ayında, Çin hükümeti nadir toprak elementlerinin ve ilgili mıknatısların ihracatını askıya alma kararı aldı. Çin Ticaret Bakanlığı, samaryum, gadolinyum, terbiyum, disprosyum, lütesyum, skandiyum, itriyum ve bunlara ilişkin alaşımlardan oluşan yedi kategoriye ait materyallerin 4 Nisan itibarıyla ihracat kontrol listesine alındığını duyurdu.

Nadir Toprak Elementlerinin Önemi

Bu yeni düzenleme ile Çinli tedarikçiler, nadir toprak elementlerini yalnızca hükümet izni ile ihracat yapabilecek. Ayrıca, Çin gümrük yetkilileri, kısıtlanmış elementler içeren sevkiyatları durdurma yetkisine sahip olacak. Bu elementler, otomotiv, havacılık ve savunma sektöründe kritik bir ihtiyaç olarak öne çıkıyor.

Küresel Nadir Toprak Elementi Rezervleri

2024 yılı için ABD Jeolojik Araştırmalar Kurumu’nun verilerine göre, dünya genelindeki nadir toprak elementleri rezervleri yaklaşık 90 milyon ton olarak tahmin ediliyor. Bu rezervlerin en büyük kısmı 44 milyon ton ile Çin’de bulunurken, follow-up olarak Brezilya 21 milyon ton, Hindistan 6.9 milyon ton, Avustralya 5.7 milyon ton, Rusya 3.8 milyon ton ve Vietnam 3.5 milyon ton rezervle gelmektedir. ABD, Grönland ve Tanzanya da kalan rezervlerden yüzde 2 oranında pay almaktadır.

Çin’in, toplam nadir toprak elementleri rezervlerinin neredeyse yarısını (yaklaşık %49) elinde bulundurduğu belirtilirken, yıllık üretim açısından da dünya çapında %69’u oluşturduğu ifade ediliyor. Bu bilgiler, küresel otomotiv tedarik zincirindeki potansiyel kırılganlıkları gözler önüne seriyor.