Faiz Oranları ve Hurda Araç Teşvikinin Ekonomiye Etkisi

Hurda Araç Teşvik Yasa Tasarısı Yeniden Gündemde

Türkiye Esnaf ve Sanatkarları Konfederasyonu (TESK) Genel Başkanı Bendevi Palandöken, hurda araç teşvik yasasının abartısız bir aciliyet içinde yenilenen gündeme alındığını vurguladı. Uzun süredir bu konuyu tartışan Palandöken, yasanın çevre ve ekonomik dinamikler açısından kritik bir önem taşıdığını belirterek, "Hurda araç yasası bir an evvel çıkarılmalı," dedi.

2025 Yılına Özel Hurda Araç Teşvikleri

TBMM’ye sunulan yeni teklif, 2000 model ve öncesi araç sahiplerine hurda teşvikinden yararlanma imkanı tanıyor. Bu düzenleme, eski araçların trafiğe çıkışını azaltmayı ve daha çevreci, yerli üretim araçların tercih edilmesini hedefliyor.

Programın Şartları

Palandöken, Türkiye’deki trafiğe kayıtlı 32 milyon 600 bin aracın yaklaşık 8 milyonunun 20 yaş ve üzeri olduğunu ortaya koydu. Yasa teklifi ile alakalı öne çıkan teşvik şartları şu şekilde sıralanıyor:

• Araç Model Yılı: 2000 ve öncesi (25 yaş ve üzeri)
• Araç Sahipliği: Bireysel kullanıcıya ait olmalı
• Yeni Alınacak Araç: En az %40 yerlilik oranına sahip olmalı
• Teşvik Türü: ÖTV muafiyeti + TOGG için 1 milyon TL’ye varan hibe desteği

Yerlilik Oranı ve Hedef Modeller

Teşvik, yalnızca %40 ve üzeri yerlilik oranına sahip araçlar için geçerli olacak. Bu kapsamda bazı öne çıkan modeller arasında:

• TOGG T10X / T10F
• Hyundai i10, i20, Bayon
• Toyota CH-R
• Fiat Egea, Doblo
• Renault Clio, Megane
• Ford Courier, Tourneo

Bu araçlar, teşvik kapsamında ÖTV’siz veya hibe destekli olarak alınabilecek.

Ekonomiye Yönelik Yansımalar

Palandöken, hurda araç teşviki ile Türkiye’nin yıllık 20 milyon ton hurda ithalatının azalacağını ve bunun ekonomik fayda sağlayacağını ifade etti. "İthal hurdaya ödediğimiz paranın azalması, atıl durumda bekleyen araçların ekonomiye kazandırılması açısından önemli olacak," dedi. Ek olarak, daha verimli araçların kullanılmasıyla enflasyonun da kontrollü bir şekilde düşüş gösterebileceğini belirtti.

Geçmişteki Teşviklerin Başarıları

2018 yılında benzer bir teşvik programıyla 7,7 milyon aracın hurdaya çıkarıldığını anımsatan Palandöken, "Bugün atılacak benzer bir adım, hem çevre dostu hem de otomotiv sektörünün canlanması açısından fayda sağlayacaktır," şeklinde konuştu.

Yeni Araç Alımında Cazip Kredi Seçenekleri

TESK Başkanı, bu teşviklerin piyasaları hareketlendireceğini belirtirken, vatandaşların yeni araç alımını kolaylaştıracak adımların atılmasının önemine vurgu yaptı: "Düşük faiz oranları ve cazip kredi imkanları sunulmalı ki vatandaş aracını yenileyebilsin. Bu süreçte fabrikalar daha fazla üretim yapacak, yerli üretimde istihdam artacak."

Sonuç: Ekonomik Dinamiklerin Etkisi

Sonuç olarak, hurda araç teşvikinin hem çevresel hem de ekonomik boyutlarıyla Türkiye için bir fırsat sunduğu aşikardır. Bu düzenlemenin yanı sıra, düşük faiz oranları ve vatandaş odaklı kredi alternatiflerinin sunulması, piyasaların canlanmasına ve ekonomik büyümeye katkı sağlayacaktır. Gözler şimdi bu teşvik yasasının TBMM’de nasıl bir sonuç alacağına çevrilmişken, mevcut ekonomik durum ve enflasyonist baskılar göz önünde bulundurulduğunda, bu adımlar elzem hale geliyor. Ekonomik denge ve sürdürülebilir büyüme için atılacak yeni adımları merakla bekliyoruz.